互利配资智驾平权，黑芝麻智能的时代机遇

在中国汽车产业的高度内卷之下，中国智驾芯片第一股——黑芝麻智能已经锤炼出了出色的技术能力、交付能力和成本控制能力。

在2025年上半年的财报中互利配资，三项能力化身为超40%的营收增长。

与此同时，三项全能的黑芝麻智能正在将目光放到空间更大的欧洲市场和方兴未艾的具身智能领域。

本文首发于亿欧汽车

作者｜郭怀毅

编辑｜郝秋慧

近年来，随着汽车产业的智能化浪潮席卷而来，辅助驾驶技术正经历一场深刻变革。

以往，辅助驾驶主要依赖于规则算法，通过预设的逻辑来处理路况。但如今，随着大语言模型、世界模型等人工智能技术的引入，辅助驾驶算法正快速迭代，具备了更强的感知、理解和决策能力。

这一技术演进不但提升了辅助驾驶能力的上限，也让更先进的辅助驾驶功能从高端车型下沉到更广泛的车型。

在“智驾平权”来临的同时，辅助驾驶算法也对芯片提出更高的要求，更大的算力，更符合车规的标准，更易于量产装车正在成为对芯片企业更大的挑战。

风浪越大，鱼越贵。

对于芯片企业来说，更大的挑战，也就意味着更大的机遇。

乘联会数据显示，今年上半年，乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率有了显著的增长。特别是在新能源汽车领域，装车率从去年同期的66.4%跃升至今年的82.6%，增幅高达16.2个百分点。

面对“智驾平权”的时代趋势，各家车企都在面临着同样的战略抉择：是坚持高投入的自研路线，还是选择与供应商合作。

表面上看，自研算法和芯片能够带来差异化的技术优势和更好的用户体验闭环，但其背后的门槛极高：极强的研发能力、巨额的资金投入、严苛的成本控制以及庞大的销售规模来分摊成本。

对于多数车企而言，这是企业生命中不可承受之重。尤其是在算法迭代进入深水区之后，技术门槛更是水涨船高。

黑芝麻智能创始人兼CEO单记章曾深刻地指出，自从AI神经网络在理论上实现突破之后，计算架构发生了巨大变化，这对计算能力和计算架构的需求提出了巨大的挑战。

黑芝麻智能创始人兼CEO 单记章

这一挑战，恰恰为专注于细分领域的芯片供应商提供了广阔舞台。

作为中国智能驾驶芯片第一股，黑芝麻智能（下称：黑芝麻智能）正是在这一历史浪潮下取得了快速的增长。

公司财报显示，作为中国智能驾驶芯片第一股，在智驾平权的历史浪潮下，黑芝麻智能正在取得快速增长。

财报显示，2025年上半年，黑芝麻智能营收超2.5亿元，同比高达40.4%。作为高科技芯片企业，公司正处于快速发展与战略投入的关键阶段，将持续聚焦技术创新与产品迭代。

事实上，凭借着出色的技术能力、成本控制能力和量产交付能力，黑芝麻智能已经成为中国辅助驾驶芯片产业中的重要玩家之一。

随着“智驾平权”时代的到来，黑芝麻智能的朋友圈正在迅速扩大，不但和车企一起推动中国辅助驾驶产业生态的建设赋能，也为中国用户提供了体验更出色的辅助驾驶产品。

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全新随着算法的快速迭代和算力的迅猛增长，“智驾平权”已不再是一句口号，而是正在成为现实.

但是为了实现“智驾平权”互利配资，不论车企还是供应商都必须直面技术能力、量产交付和成本控制这三项挑战。

“一颗芯片可以布局1000个换电站，投入确实非常大。”在2025年3月举办的中国电动汽车百人会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾算了这样一笔账，也向外界揭示自研芯片的巨大成本。

所以，真正能够具备自研能力、量产交付和成本控制的整车企业并不占多数，更多的整车企业还是需要依靠供应商的力量。

反过来说，如果供应商具备上述三种能力，自然能够脱颖而出，斩获整车企业的订单，特别是爆款品牌的订单。

黑芝麻智能就是这样一个成功案例。

作为2025年中国车市的黑马，吉利银河系列凭借其卓越的产品力迅速崛起，旗下的银河E8和星耀8均采用了黑芝麻智能A1000系列芯片。特别是吉利银河旗下的星耀8，已经连续多月销量突破1万辆，成为现象级爆款。

除了吉利银河，东风旗下奕派007和奕派008的多款车型也选择了黑芝麻智能A1000系列芯片，这两款车合计销量已经连续多月接近5千辆。

吉利银河作为自主品牌的爆款代表，东风奕派作为央企大厂的实力派，二者都选择黑芝麻智能A1000系列芯片，这充分说明黑芝麻智能已经具备了出色的技术能力、稳定的交付能力和卓越的成本控制能力。

用户的选择和市场的销量，不会说谎。

吉利银河和东风奕派的成功，让黑芝麻智能赢得了市场信任，也为其未来的发展奠定了坚实的基础。

事实上，除了A1000系列芯片的成功，黑芝麻智能还在持续深耕技术创新，以应对未来的挑战。公司自研的辅助驾驶功能已实现从车位到车位（P2P）的无缝导航，覆盖高速、城际、城区等全场景道路，极大地提升了用户体验。

除了A1000系列芯片，黑芝麻智能自研的辅助驾驶功能已实现车位到车位（P2P）无缝导航，覆盖高速、城际、城区等全场景道路。

此外，基于C1200系列芯片的方案已在多城市完成测试，即将在多家新能源客户项目中量产部署。

黑芝麻智能A2000系列芯片支持城市NOA全场景，支持包括 INT8/FP8/FP16 在内的混合精度，可扩展至L3/L4，搭载Transformer大模型与端到端算法。目前，黑芝麻智能已经与头部Tier 1、算法伙伴紧密合作，年内目标达成量产定点，推动开放式领先解决方案落地。

需要强调的是，半导体产业尤其依赖生态，孤立单点作战难以维系长久发展，黑芝麻智能在开放生态建设上同样有着前瞻布局。不久前，黑芝麻智能创始人兼CEO单记章在接受媒体采访时透露了对于打造开放平台的清晰思路：“每一家公司，都要做自己最强的部分，对于我们来说，做半导体肯定是我们最强项，能把这个东西做起来，能跟全球最顶尖、最厉害的公司同台竞争，为客户提供完善的工具链，帮助客户快速部署算法，同时开源部分算法，以白盒方式交付，客户可以直接使用或改进。” 智能汽车产业链如何协同共创、协作共进，以更低的成本实现更优的性能，黑芝麻智能为此提供了新解法。

由此可见，智驾平权的加速到来，为整个产业链带来了前所未有的机遇，也对芯片供应商提出了更高要求。

黑芝麻智能凭借其在技术、交付和成本控制上的综合优势，成功抓住了这一历史机遇，赢得了市场的认可。

现在，黑芝麻智能更是已经准备将中国方案带到全球市场和更多应用场景之中。

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“中国整个辅助驾驶产业链发展更快、落地经验更丰富。我们有能力把更加成熟的整个辅助驾驶解决方案推向海外市场。”近日，黑芝麻智能方面表示，公司将把在中国市场已经被完整验证过的辅助驾驶应用场景以及技术带去海外，引领技术出海、产业出海。

目前，中国汽车产业出海已经成为大势所趋，而且正在从简单的产品出海，升级为产业出海，中国供应商正在全面赋能跨国车企的智能化转型，这无疑给有能力的中国企业以巨大的海外空间。

据悉，黑芝麻智能的海外定点车型及数量创历史新高，为全球化战略奠定坚实基础，下半年起将陆续交付海外市场。

在不久前开幕的德国慕尼黑车展上，黑芝麻智能武当 C1200、华山 A1000 与 A2000 等全系芯片亮相欧洲，并首次国际市场展示了“安全智能底座”解决方案。该方案可通过硬件级安全隔离、平台化算力扩展及全生命周期兼容性设计，为车企提供了从入门到旗舰车型的智能座舱与辅助驾驶功能无缝升级路径。

众所周知，在全球范围内，欧洲对智驾产业的监管是最严格的地区之一。黑芝麻智能此次亮相，无疑是向外界展示了其对自身产品合规性拥有足够信心。

据悉，黑芝麻智能的武当C1296芯片已经被安波福和大陆集团等国际供应链巨头定点，用来开发其舱驾一体方案。